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　　ღ✿★。拿到这张牌照ღ✿★，意味着在特定路段ღ✿★，司机终于可以合法地把手从方向盘上拿开ღ✿★，把脚从刹车上移开ღ✿★，甚至把眼睛从路面上挪开ღ✿★，去刷刷短视频ღ✿★。

　　一开始我以为网友是乱说ღ✿★，结果一查才发现ღ✿★，国家自然科学基金委“视听觉信息的认知计算”重大研究计划以无人驾驶汽车为验证平台的项目就是那时候启动的ღ✿★，当时在北京还搞过比赛ღ✿★。

　　美国国防部有个下属机构叫DARPAღ✿★，国防高级研究计划局ღ✿★。他们研究的东西都有啥呢？有GPSღ✿★，有语音识别im电竞ღ✿★，有AIღ✿★，有视觉识别ღ✿★，还有后来轰动一时的波士顿动力机器人等等ღ✿★。

　　2004年ღ✿★，他们开始办一项挑战赛ღ✿★。规则很简单ღ✿★：谁能让车在没有人类干预的情况下跑完228公里的莫哈维沙漠路段ღ✿★，谁就能拿走100万美元ღ✿★。

　　那一场充满黑色幽默的闹剧ღ✿★。被寄予厚望的卡内基梅隆大学红队ღ✿★，他们的悍马车“沙尘暴”仅仅跑了7.4英里ღ✿★，就在一个急转弯处被路边的石块卡住ღ✿★。

　　其他的参赛车辆更是千奇百怪ღ✿★：有的撞上了围栏ღ✿★，有的在起跑线上就死火了ღ✿★。最终ღ✿★，没有一辆车跑完全程ღ✿★，那个百万大奖无人认领ღ✿★。

　　这个挑战赛只办了3年ღ✿★。当年那些在沙漠里捡零件的失败者ღ✿★，后来不少人去了谷歌ღ✿★、Uberღ✿★，Cruiseღ✿★、特斯拉ღ✿★，开始向各界布道自动驾驶的理念ღ✿★。

　　此后的几年里ღ✿★，国内搞相关研究的都是大学和科研院所ღ✿★，相比于我们的实验性研究ღ✿★，美国朋友那可真是突飞猛进im电竞ღ✿★。

　　到了2012年ღ✿★，谷歌（后来的Waymo）已经一骑绝尘了ღ✿★。他们累计自动驾驶里程已超过30万英里ღ✿★，使用激光雷达+高精地图路线已经很成熟了ღ✿★。

　　而美欧日的知名车企们还不知道发生了什么ღ✿★。丰田明确反对激进“无人驾驶”叙事ღ✿★；奥迪好一点im电竞ღ✿★，在研究激光雷达ღ✿★。国内车厂就更别说了ღ✿★，导航都还没研究明白ღ✿★，ABS / ESP都还没完全消化ღ✿★。

　　华为当时在其2012实验室下成立了车联网实验室ღ✿★，开始研究汽车通信ღ✿★、智能网联等相关技术ღ✿★。两年后ღ✿★，华为秘密开展辅助驾驶技术研发ღ✿★，并逐步扩大团队规模ღ✿★。

　　L2级出了事ღ✿★，是司机没扶好方向盘ღ✿★，锅在司机ღ✿★；L3级出了事ღ✿★，只要系统是开启状态ღ✿★，锅就是系统方的ღ✿★。

　　不要怕ღ✿★，有关部门既然批准他们上路ღ✿★，那肯定是做了完整的安全性验证的im电竞ღ✿★，而且工信部这次挑了长安深蓝与北汽极狐的两个车型试点ღ✿★，划个重点——都是国企ღ✿★。

　　到了企业层面ღ✿★，美国那边特斯拉和Waymo是扛旗者ღ✿★，中国这边深蓝和极狐是传统车厂拿到L3级自动驾驶资格ღ✿★。

　　有意思的是ღ✿★，去年深蓝内部的规划里ღ✿★，2025年要实现的是全系L2.5ღ✿★，那怎么现在直接L3首批试点拿牌子上路了呢？

　　2017年7月im电竞ღ✿★，奥迪在巴塞罗那世界移动通信大会正式发布全新一代A8ღ✿★，首次宣称实现L3级自动驾驶ღ✿★。

　　结果ღ✿★，因为法律和定责扯不清楚ღ✿★，那个名为Traffic Jam Pilot的功能ღ✿★，到死都没敢在任何一个国家合法开启ღ✿★。

　　奥迪不敢背的锅ღ✿★，为什么长安和北汽敢背？我研究了下ღ✿★，因为这俩“国字头”车企的背后ღ✿★，都站着华为乾崑ღ✿★。

　　极狐是很有魄力的ღ✿★，他们直接引入华为全栈解决方案ღ✿★，从激光雷达ღ✿★、高精度地图与辅助驾驶感知技术到座舱生态全都交给华为ღ✿★，甚至在2020年ღ✿★，华为工程师直接入驻北汽研发基地ღ✿★，以场景定义需求ღ✿★，共同开发解决上千条功能需求ღ✿★。

　　为什么极狐要在2017年和华为全面合作呢？最主要的因素是传感器的成本崩了im电竞ღ✿★，达到了车厂大规模应用的标准ღ✿★，而且大家都看明白了新能源车是未来趋势ღ✿★，它的架构决定了软件更为重要ღ✿★。

　　为什么他们都选华为乾崑呢？远的不说了ღ✿★，我们来看一下今年的新闻ღ✿★。先说结论ღ✿★，大致可以梳理出两条线ღ✿★，第一条是技术线ღ✿★。

　　4月ღ✿★，华为乾崑发布乾崑智驾ADS 4ღ✿★，采用面向未来自动驾驶时代的世界引擎+世界行为模型架构（WEWA架构）ღ✿★；行业首发高速L3商用解决方案ღ✿★；发布全新的高精度固态激光雷达ღ✿★、舱内激光视觉传感器ღ✿★、分布式毫米波雷达等模组ღ✿★，显著提升车辆感知能力ღ✿★。

　　11月ღ✿★，华为乾崑生态大会上ღ✿★，宣布半年时间内AI三要素快速提升ღ✿★：AI算力层面ღ✿★，云端算力增长到45 EFLOPSღ✿★，国内无可争议的第一ღ✿★。

　　AI数据层面ღ✿★，借助于World Engine世界引擎ღ✿★，高质量训练里程从也在快速增长ღ✿★，目前达到10亿公里ღ✿★。AI算法层面ღ✿★，模型的迭代速度从5天/次ღ✿★，加速到4天/次ღ✿★，推动WEWA架构加速进化唐嫣赵丽颖郑爽杨幂刘亦菲ღ✿★。

　　也是11月ღ✿★，华为乾崑推出为L3定制的界面ღ✿★，ADS多城多车型开启高速L3内测ღ✿★，为高速L3的正式商用做最后的冲刺准备ღ✿★！

　　为什么传统车厂愿意和华为乾崑合作ღ✿★，我觉得有两方面原因ღ✿★，一是技术实力很强ღ✿★，全栈自研ღ✿★，持续压强式投入ღ✿★，据悉ღ✿★，目前华为乾崑已累计投入超500亿元ღ✿★。

　　这些技术实力能直接让传统车企少走冤枉路ღ✿★，省下大笔的研发费用ღ✿★，这不是我说的ღ✿★，深蓝CEO邓承浩说过ღ✿★，通过和华为等科技巨头合作ღ✿★，深蓝汽车的制造成本比同类品牌低15%-20%ღ✿★。

　　辅助驾驶技术发展到现在ღ✿★，需要端到端AI自主驾驶模型ღ✿★、视觉-语言预训练ღ✿★，需要车路云协同ღ✿★，这些对于传统车厂来说ღ✿★，超纲了ღ✿★。

　　主机厂不行ღ✿★，上下游就更不行了ღ✿★。给大家举个例子ღ✿★，曾是自动驾驶行业重要激光雷达供应商的Luminar今年宣布破产了ღ✿★。

　　辅助驾驶技术越往后发展ღ✿★，就越需要有超强整合能力的技术大厂来做统筹ღ✿★，构建生态ღ✿★。你看ღ✿★，今年华为乾崑激光雷达累计发货量突破100万ღ✿★，越活越好ღ✿★。

　　不单单是我们国内有这个趋势ღ✿★，国外也一样ღ✿★，丰田想在下个时代活下去ღ✿★，就必须和Waymoღ✿★、NVIDIA合作ღ✿★。

　　今年8月ღ✿★，奥迪A5L Sportback正式上市ღ✿★，是全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车ღ✿★；全新深蓝L07发布ღ✿★，搭载华为乾崑ADS SE驾驶辅助系统ღ✿★，是15万级唯一全系标配华为乾崑智驾的轿车ღ✿★；东风猛士M817正式上市ღ✿★，不仅全栈搭载乾崑智驾ღ✿★、鸿蒙座舱ღ✿★、乾崑车云ღ✿★、乾崑车控ღ✿★，双方还联合定义了“智能越野”这一新品类唐嫣赵丽颖郑爽杨幂刘亦菲ღ✿★，让用户可城ღ✿★、可野ღ✿★、可远方ღ✿★。

　　9月唐嫣赵丽颖郑爽杨幂刘亦菲ღ✿★，搭载了华为乾崑智驾ADS Pro增强版的问界M7开启预定ღ✿★，一小时突破了10万台ღ✿★；深蓝S09全系标配华为乾崑智驾ADS 4ღ✿★。

　　11月ღ✿★，华为乾崑与广汽合作的“启境”ღ✿★、与东风合作的“奕境”正式亮相ღ✿★，首款车型计划于明年上市ღ✿★。

　　现在ღ✿★，已有15个品牌ღ✿★、36款车型搭载了华为乾崑智驾或鸿蒙座舱ღ✿★，2026年底预计将达到80款im电竞ღ✿★，越来越多的主机厂和华为乾崑合作能说明一个问题ღ✿★，未来的趋势已经很清晰了ღ✿★。

　　这些趋势不是从天而降的ღ✿★，是各方势力激烈博弈后形成的ღ✿★。新能源汽车的渗透率提高到50%ღ✿★，从2014年到2024年一共花了10年ღ✿★，这10年里ღ✿★，有无数人想过定义未来汽车的形态ღ✿★。

　　从最早卷续航ღ✿★，卷充电速度ღ✿★，到卷冰箱彩电大沙发ღ✿★，卷到最后大家才发现ღ✿★，未来汽车的最终形态是由消费者决定的ღ✿★，消费者需要的是一台能够解放自己ღ✿★，足够聪明的车ღ✿★。

　　所以L2级辅助驾驶系统的渗透率做到了50%ღ✿★，只用了五年时间ღ✿★。今年前三季度ღ✿★，L2级乘用车新车销量同比增长21.2%ღ✿★，渗透率达64%ღ✿★。

　　和欧美不一样ღ✿★，中国消费者已经完全闻到了算力的香气ღ✿★。在早晚高峰的北京三环ღ✿★，驾驶乐趣就像老板画的大饼一样ღ✿★，听着香ღ✿★，吃下去全是苦ღ✿★。

　　据了解ღ✿★，2025年ღ✿★，华为乾崑智驾累计辅助驾驶总里程超70亿公里ღ✿★、累计避免可能的碰撞超365万次ღ✿★；累计辅助泊车次数超3.5亿次ღ✿★；车位到车位2.0使用超3000万次ღ✿★；ADS搭载量超140万台ღ✿★；华为乾崑智驾城区领航辅助NCAღ✿★，在35万以上豪华车型销量占有率超50%ღ✿★；华为乾崑APP上线天ღ✿★，下载量突破50万ღ✿★。所以ღ✿★，让有关部门放心给

　　L3自动驾驶放行ღ✿★，不是一两个车企的问题ღ✿★，是整个生态到了放行节点了ღ✿★，这里面华为乾崑起到了很大的推动和助力作用ღ✿★。汽车行业的产品力决定因素真的已经变了ღ✿★。所以我们看完这两个方向的时间线ღ✿★，可以很清晰地得出结论ღ✿★：

　　2004年的美国莫哈维沙漠ღ✿★。那场失败的比赛ღ✿★，虽然没有产生赢家ღ✿★，但它炸开了通往未来的大门ღ✿★。当时的参与者们ღ✿★，很多后来成为了

　　Waymoღ✿★、Aurora的创始人ღ✿★。他们以为自己是哥伦布ღ✿★，去发现新大陆ღ✿★。但二十年后ღ✿★，当新大陆真的浮现时ღ✿★，插上旗帜的却是一群中国人ღ✿★。

　　牌照的落地ღ✿★，不仅是深蓝或极狐的胜利ღ✿★，甚至不仅仅是华为的胜利ღ✿★。它标志着工业文明向数字文明的彻底权力交接ღ✿★。以前ღ✿★，汽车工业的皇冠明珠是

　　V12发动机ღ✿★，是精密齿轮的咬合ღ✿★，是百年积淀的机械调校ღ✿★。那是属于欧美和日本的荣光ღ✿★。现在ღ✿★，皇冠上的明珠变成了算法ღ✿★，变成了云端算力的规模ღ✿★。这是中国科技公司的领地ღ✿★。

　　A5L Sportback行驶在重庆的高架桥上ღ✿★，自动避让着加塞的出租车时ღ✿★，驾驶座上的乘客可能不会意识到ღ✿★，他正在见证一个时代的倒转ღ✿★。