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　　据同济大学消息✿◈✿，同济大学调整优化学科布局✿◈✿，更好服务国家战略✿◈✿，2个新学院揭牌✿◈✿。经重组✿◈✿，原机械与能源工程学院更名为“机械工程与机器人学院”✿◈✿，原汽车学院更名为“汽车与能源学院”✿◈✿。

　　在此次学科重组中✿◈✿，原机械与能源工程学院的暖通学科调整至建筑与城市规划学院✿◈✿，建筑与城市规划学院新增“建筑技术科学系”✿◈✿；土木工程学院水利工程系更名为“地质与水利工程系”✿◈✿。

　　同济大学校长杨金龙宣布同济大学机械工程与机器人学院✿◈✿、同济大学汽车与能源学院成立✿◈✿，希望以学院学科重组为契机✿◈✿，凝心聚力✿◈✿，接续奋进“十五五”✿◈✿，一体推进教育科技人才发展✿◈✿，奋力续写学科发展与人才培养新篇章✿◈✿，为建设教育强国✿◈✿、推进中国式现代化建设作出更大贡献✿◈✿。

　　同济大学汽车专业设立于1988年✿◈✿，汽车学院成立于2002年✿◈✿，坐落于同济大学嘉定校区✿◈✿。作为上海国际汽车城科学研究与人才培养核心功能的承载体✿◈✿，同济汽车特色鲜明im电竞平台入口✿◈✿、实力雄厚✿◈✿、影响力广泛✿◈✿，是同济大学“双一流”建设的特色和优质学科之一✿◈✿。汽车学院以追求可持续发展世界一流学科为发展目标✿◈✿，以科研教学为发展基础✿◈✿，以立德树人为发展根本✿◈✿，是国内新能源汽车✿◈✿、智能网联汽车和空气动力学科学研究✿◈✿、技术开发与人才培养高地✿◈✿。学院拥有机械工程一级学科博士后流动站✿◈✿、管理工程一级学科博士后流动站✿◈✿、智能电动车辆博士点lusirapp软件下载✿◈✿、车辆工程博士点✿◈✿、动力工程与工程热物理博士点✿◈✿、智能电动车辆硕士点✿◈✿、车辆工程硕士点✿◈✿、动力机械及工程硕士点和车辆工程学士点✿◈✿。

　　重组后汽车与能源学院提出了“十五五”学科发展目标与总体思路✿◈✿，表示学院将以“智能”和“氢能”双能赋能✿◈✿，深化数智化✿◈✿、绿色化✿◈✿、融合化✿◈✿、国际化im电竞平台入口✿◈✿，强化基础研究与应用转化牵引✿◈✿，为推动科技进步和产业变革提供更加有力的智力支撑✿◈✿。与会的专家学者表示✿◈✿，重组成立汽车与能源学院✿◈✿，服务国家“双碳”战略✿◈✿，顺应汽车“电动化✿◈✿、智能化”发展趋势✿◈✿，具有重要意义✿◈✿。希望学院跳出学科的小逻辑✿◈✿，转向科技和产业发展的大逻辑✿◈✿，以人工智能赋能✿◈✿，重构车辆-能源学科新生态✿◈✿，实现“1+12”的融合跃升效应✿◈✿。

　　同济大学机械工程与机器人学院肇始于1912年同济医工学堂机电科✿◈✿，先后经历机械工程系✿◈✿、机械工程学院✿◈✿、机械与能源工程学院等重要发展阶段✿◈✿，并于2025年12月正式更名为机械工程与机器人学院✿◈✿。下设机器人工程系✿◈✿、机械工程系✿◈✿、医工交叉中心和中德机械工程中心✿◈✿，形成了以机械工程为基础✿◈✿，机器人技术为引领✿◈✿，医工交叉为特色✿◈✿，国际合作平台为支撑的学科发展体系✿◈✿。设有未来机器人工程（已通过教育部审批）✿◈✿、机械设计制造及其自动化（国家一流本科专业建设点）✿◈✿、智能制造工程（国家新工科专业）3个本科专业✿◈✿。

　　重组后的机械工程与机器人学院表示学院将以“智能化”与“机器人化”双轮驱动✿◈✿，以极端建造✿◈✿、智能制造✿◈✿、医工交叉为核心的三大支柱✿◈✿，以工程场景为牵引✿◈✿，推动学科跨越式发展✿◈✿。与会的专家学者表示✿◈✿，重组成立机械工程与机器人学院✿◈✿，服务国家高端装备制造与智能制造重大需求✿◈✿，打开了学科交叉融合发展新局面✿◈✿。希望学院布局重点领域✿◈✿，既要重视学科底座✿◈✿，更要深挖产业需求✿◈✿，推动更加广泛的学科交叉与产教融合✿◈✿。

　　此次学科重组是同济大学面向国家重大战略需求✿◈✿、主动识变应变求变的关键举措lusirapp软件下载✿◈✿。通过成立机械工程与机器人学院✿◈✿、汽车与能源学院✿◈✿，学校不仅优化了学科结构✿◈✿，更强化了“智能+”“绿色+”的融合发展路径im电竞平台入口✿◈✿，推动教育✿◈✿、科技im电竞平台入口✿◈✿、人才一体化布局✿◈✿。新学院将聚焦高端制造im电竞平台入口✿◈✿、新能源✿◈✿、人工智能等前沿领域✿◈✿，深化产教融合与国际合作✿◈✿，构建更具竞争力的学科生态im电竞平台入口✿◈✿。站在“十五五”开局的新起点lusirapp软件下载✿◈✿，同济大学正以系统性重塑激发创新活力✿◈✿，为服务中国式现代化✿◈✿、建设教育强国和科技强国贡献坚实力量lusirapp软件下载✿◈✿。返回搜狐✿◈✿，查看更多